小嘍囉的財務自由目標

快樂的時光總是過得特別快，短短6天的東京之旅，彷彿一瞬間就過完了。在小嘍囉萬分不情願的回去上班的同時😄，小嘍囉也一如既往地審視自己的資產以及投資；畢竟達致財務自由是小嘍囉一直以來的目標。但財務自由畢竟是一個模糊的概念，因為每個人的生活方式不同，需要過體面生活的金額不同，財務自由的目標自然也不同。

以小嘍囉這種節儉（在親戚朋友眼中已經算是孤寒😂）的生活態度，財務自由的目標其實可以不需太高。假設每年股息率5-6％，只需有個3-5百萬港元的股票，相信也足夠小嘍囉過上一種優哉游哉的生活。不過即便小嘍囉是個知足常樂的人，小嘍囉始終認為錢還是越多越好的😄。

其實在去年八月，小嘍囉正式開始全職工作的時候，小嘍囉已經訂立了一個財務自由的目標，那就是給自己20年的時間去做到可以完全依靠被動收入來養活自己。不過20年畢竟有點長，所以小嘍囉視實現財務自由為一個旅程，途中會經歷不同階段。小嘍囉給自己設定的第一個里程碑就是自己的資產總值達到100萬港元的時候。雖然眼下小嘍囉距離這個里程碑還有一段距離，但是小嘍囉相信只要自己能夠繼續堅持現有的儲蓄和投資方式，不出5年，小嘍囉一定可以成為「百萬富翁」！

小嘍囉去東京！

明天是個特別的日子，就是小嘍囉在開始寫這網誌後第一次休假去旅行啦！！！而且去得還是小嘍囉已經有10年沒去的東京，想想都覺得興奮😄。

相信很多人都喜歡去日本旅遊，想也難怪，吃的、穿的、看的、用的都非常吸引人買。不過除了觀光和購物外，小嘍囉也有留意一些在香港上市的日本企業（要在香港直接買日股雖說不難，但小嘍囉看不懂日文，也就無從監視在日本上市的公司的營運狀況，因此只能作罷）。

話說在香港上市的日本企業還真不少，其中一些還在小嘍囉觀察名單以內，如在香港經營信用卡和貸款業務的AEON 信貸（900）、經營AEON百貨的永旺（984）、經營UNIQLO等休閒服裝品牌的迅銷（6288）、生產及售賣出前一丁等即食麵品牌的日清食品（1475）等等。雖說小嘍囉把它們都列入了觀察名單中，但因為小嘍囉對它們業務的理解以及前景的評估不算深入，因此暫時沒有購入的打算。以後有機會小嘍囉或許會仔細介紹它們。

Anyway，小嘍囉暫時會先港股放下，好好enjoy這個難得的假期！😂

走進私人銀行的大門

小嘍囉一向有在午飯時間逛書局的習慣，最近小嘍囉就看到一本頗有意思的新書 － 「走進私人銀行的大門」。該書的作者在恆生銀行私人銀行工作多年，現在已經是該行的高管。大家想必也知道小嘍囉所作的所有投資都是以財務自由為目標。雖說財務自由是一個相當空泛的概念，而且對每個人而言都有不同意思。在小嘍囉看來，如果有朝一日自己的資產（這裡僅限流動資產）能夠達到開私人銀行戶口的門檻（據書中所述，最低門檻一般為流動資產達100萬美元，相當於800萬港元）的話，那麼就算是達到財務自由了😄。

雖說小嘍囉才工作沒多久，眼下的資產總值仍然是微不足道😂，但不是說有夢最美嗎？何況把開私人銀行戶口當成目標也不錯，最起碼目標明確（也許等小嘍囉累積到100萬美元時，私人銀行的最低門檻搞不好已提升不少😢，不過這是後話了）。

該書中談了不少私人銀行的服務（確切的說是功能），當中不少都是一般零售銀行客戶從未想用過的，當中印象比較深刻的有：巨額保險（又稱Universal Life 保險）、信託服務、低息貸款、為客戶量身訂做的基金、私募股權投資、海外股票、環球債券（包括垃圾債）等。雖說內容精彩，但由於該書算是本入門書，內容方面不可能太深入，不過小嘍囉看完之後還是覺得大有裨益。有興趣的朋友不妨去書局買來看（不過小嘍囉買書後幾天再去書局已經看不到了，也許是內容太吸引而賣光了？😊）

小嘍囉的港股觀察名單（2） － 交通股

最近傳出中美元首即將在月底在阿根廷舉辦的G20峰會舉行會談，港股隨即反彈了逾千點，不過市況仍然虛弱，不宜大舉入市。既然無事可做，小嘍囉就再和大家分享一下小嘍囉的港股觀察名單中的另一板塊 － 交通股。

1. 冠忠巴士 （0306）
冠忠是一家老牌的香港巴士公司，主要經營旅遊巴士、大嶼山巴士及中港跨境巴士業務。隨著中港兩地的互動日漸頻繁，冠忠的業務表現持續穩步上升。最近股價更因港珠澳大橋以及廣深港高鐵的啟用而被炒上。不過股價雖貼近一年高位，但以今天的收市價算，股息率仍然有5厘左右，因此算得上是穩中求勝之選。

2. 粵運交通（3399）
粵運交通是廣東省內的龍頭運輸公司，並集合了交通運輸、出行服務、互聯網+智慧交通等業務。其業務雖頗為多元化（包括經營加油站、公路休息站的便利店、物流快運等），但核心業務還是客運服務。加上作為港珠澳大橋穿梭巴士服務唯一的營辦商，業務增長前景亮麗。以今天的收市價算，股息率大約5.75厘左右。若看好大灣區發展前景的話，不妨考慮投資。

3. 載通國際 （0062）
相比上述兩家公司，載通的主要業務是經營九巴公司、龍運巴士以及開發房地產項目。由於其業務與港人的日常生活關係密切，相信更為港人熟知。九巴公司的巴士專營權在2017年獲政府延期10年，因此其巴士業務收益在可見將來會維持平穩。不過載通更大的賣點在於其房地產項目，特別是與新鴻基地產（0016）合作在觀塘巧明街將原車廠改建為甲級商廈及商場的項目將在2021-2023年落成。市場憧憬這會為載通帶來更多收入並使其盈利更加穩固。以今天的收市價算，股息率大約6厘，著實吸引。（利申：小嘍囉持有載通股票）

小囉嘍以後還會再繼續與大家分享自己觀察名單內的股票，敬請期待！😊

「大灣區一小時生活圈」利多於弊

隨著港珠澳大橋在10月24日通車，加上廣深港高鐵上月啟用代表著香港往來澳門和廣東各地的時間縮短，也意味著三地居民到彼此的區域旅遊、工作乃至居住的時間和金錢成本降低。目前交通設施和其他配套雖未臻完善，但當運作上了軌道，人流與車流量定會逐漸增加。屆時粵港澳三地的人口流動將更為頻繁，使三地的融合更進一步。「大灣區一小時生活圈」似乎不再是那麼遙不可及。

不過有意見認為有興趣北上就業和居住的港人不多，本就不值得斥巨資搭橋築路，而且經常性的跨境交通費用也讓一般人難以負擔。另外，大橋和高鐵的落成會增加香港的流動人口，使香港本已負荷沉重的道路和公共運輸系統百上加斤；過多的人流與車流亦會影響香港人的日常生活和令空氣污染惡化。更別說不少港人都未必能適應國內的工作文化以及居住環境，故而認定「大灣區一小時生活圈」對香港有害無益。對此，政府固然要採取措施將各種負面影響減到最低，同時與區內城市一同協助港人解決北上就業和居住的問題。但若為此而反對的話，怕是未有真正理解「大灣區一小時生活圈」的意義所致。

首先，大灣區涵蓋的廣東省九個城市以及港澳兩個特區是中國經濟發展最蓬勃的地區。減低交通所需的時間會提升不少行業（如：物流業）的工作效率，從而增加經濟效益。透過拉近大灣區內各城市的距離，可使城市之間起到互補作用，避免功能重疊之餘也提升了資源運用的效率，使各城市的定位更加清晰。比如香港專注提供金融服務、澳門聚焦於休閒娛樂體驗、深圳主打創新科技等。大灣區通過規劃讓區內城市集中資源發展自身的優勢產業，並借助交通基建將整個區域連接起來，從而提升對企業、投資者和各行業人才的吸引力，增加整體競爭力。

此外，由於香港的經濟發展過份側重於少數行業，「大灣區一小時生活圈」或能鼓勵港人到區內其他城市從事一些在香港發展受限的行業，讓他們在事業發展以至居住環境上有更多選擇。另一方面，人口流動增加會帶來更多消費活動，在促進經濟增長的同時本港企業亦可以從中發掘各種潛在商機（如本港銀行推出大灣區概念的信用卡）。因此，「大灣區一小時生活圈」對香港可謂利多於弊。

既然大灣區米已成炊，大家也可以留意一些受惠大灣區發展的板塊。其中交通股如擁有港珠澳大橋唯一的穿梭巴士營辦商的粵運交通（3399）、擁有及營運大灣區最大收費公路網的深圳高速公路（0548）及經營中港跨境巴士服務的冠忠巴士（0306）未來盈利有望持續增長，長遠投資回報應該不俗。